§3 Ilmoitusasiat
- Viitaniemen pintavesilaitoksen kaava on tullut voimaan 30.12.2025. Tätä käsiteltiin syksyllä moneen otteeseen ja on nyt taputeltu.
- Kuntalaisaloite: Ehdotus Rantaraitin infon parantamiseksi
Tullut ehdotus, jossa merkittäisiin valaisintolppiin esim. metrimääriä, jotta paikannus olisi helpompaa onnettomuustilanteissa. Kaupunki kertoo, että tieto tolppien numeroinneista voisi olla vaikeaa saada perille pelastushenkilöille. Lisäksi nykyisin puhelinten pitäisi paikantaa itsensä automaattisesti hätänumeroon soittaessa, joka poistaa tarpeen erilliseen sijaintitietoon. Vastaus mielestäni ok.
- ja 4. Kuntalaisaloitteet koirapuistoista Harjulle ja Laajavuoren alueelle
Ehdotettu lisää palveluita Harjulle. Kaupungin vastauksessa on todettu, että koirapuistoverkkoa olisi ensisijaisesti täydennettävä Keljonkankaalle ja Jyskän–Vaajakosken suuntaan, kun budjettia niihin saadaan. Keskustaa palvelee Taulumäen koirapuisto, joka siirtyy Viitaniemen väistösijainnista takaisin aiempaan paikkaan sitten kun vesitorni valmistuu. Ko. puisto on myös Kortepohjaa/Laajavuorta lähin. Sieltä on toki vähän enemmän matkaa, uudelle puistolle ei ole helppoa sijaintia saatavilla. Vastaukset on perusteltu hyvin. Tarvetta uusille puistoille selvästi on.
- Kokouksen alussa seuraavat esittelyt:
- Talvihoidon kilpailutus
Materiaalit puuttuvat vielä.
- VT9 aluevaraussuunnitelma
Valmistellaan käytännössä Rantaväylän parannustoimia Pumperinmäeltä Aholaitaan yhteistyössä elyn kanssa. Tavoitteena päästä eroon liikennevaloista Mattilanniemessä ja Siltakadun liittymässä. Näitä on aiemminkin pyöritelty eri tavoin, ja taas kehitelty uusia silta- ja turbokiertoliittymäratkaisuja.
- Kävelyn ja pyöräilyn edistämisohjelman toimenpiteet
Seurataan Käpy-ohjelman etenemistä. Ohjelmaan liittyen on tänä talvena esimerkiksi aloitettu pyöräteiden reittitarkkailutyö. Toimenpiteitä on saatu alulle jo suurin osa. Ristiriitaista on, kun joudutaan tekemään tavoitteiden vastaisia päätöksiä, kuten syksyllä kävelyreittien talvihoidon lopettamisia (”viihtyisät, laadukkaat ja turvalliset olosuhteet kävelylle ja pyöräilylle ympäri vuoden”). Tulossa avoin alusta, jossa mittarien seuranta julkisesti näkyvillä.
- Hannikaisenkadun katusuunnitelma
Hannikaisenkadulle on esitetty jo pidempään yksisuuntaisia pyöräteitä, vastaavaan tapaan kuin Yliopistonkadulle (ja laajemmin koko keskustan kehälle). Nyt samalla kun tietä aletaan kunnostamaan, rakennettaisiin myös ensimmäiset yksisuuntaiset väylät.
Vastaavaan tapaan kuin Yliopistonkadulla ulkokehä on miellyttävämpi polkea, kun ei ole niin paljoa risteyksiä joihin pysähtyä. Samat riskit vastavirtaan kulkemiseen siis, jos ohjausta ei tehdä kunnolla.
Pientä säätöä vaaditaan matkakeskuksen kohdalla, jossa ramppi pakottaa kaksisuuntaisen väylän risteykseen asti. Tässä samat haasteet kuin Yliopistonkadun ja Oikokadun risteyksessä.
Veturitallinkadulta matkakeskuksen suuntaan tuleva kevyen liikenteen väylä on ehkä vähän unohtunut, siirtymät ajoradalle bussiparkkikatoksen vieressä ovat yhtä epäselvät suunnitelmassa kuin tälläkin hetkellä.
§5 Sopimus mainoslaitteiden sijoittamiseen
Kaupunki vuokraa digimainospaikkoja. Liitteet puuttuvat taas esityslistalta, olisi kiva tietää mihin asettuvat. Ovathan taulut juuri 16.12.2025 kokouksessa hyväksyttyjen speksien mukaiset valoteholtaan ja toiminta-ajaltaan? Se varmaan selviäisi toisesta puuttuvasta liitteestä. Kysäisin asiaa.
Muoks 2026-01-12: Oli huomioitu, sijaintipaikkakartatkin saatiin.
Taas voisin muistuttaa ”mainokseton kaupunki” -utopiastani.
§6 Lausunto HaOlle Nakertajantien valituksesta
30.9.2025 tehtiin päätöksiä parkkipaikoista. Kommentteja oli tullut paljon, joten valitus ei yllätä. Mielenkiintoisia näkökulmia mm. autoliikenteen suosimisesta muiden kulkutapojen kustannuksella ja potentiaalisesta menettelyvirheestä, mutta vähän epäilen ettei tämä menesty valituselimessä. Katsotaan miten käy!
§7 Eteläväylä 17
Kaavamuutoksen luonnos ollut nähtävillä vuonna 2023 ja nyt taas työstössä jotta päästäisiin ehdotusvaiheeseen. Kyseessä Keljonkankaan ABC:n tontti. Tavoitteena on laajentaa kauppaa ja mahdollistaa matkaparkki. Nykyisessä kaavassa on sallittu motellialue viereiselle tontille, mutta sellaista ei ole koskaan rakennettu. Nyt poistetaan tämä ja hyödynnetään ko. tontin aluetta Myllypuron suojaviheralueeksi.
Kaavan ohessa tänä vuonna aloitetaan ABC:n risteykseen kiertoliittymän suunnittelu. Ympyrä varmasti parantaa liikenneturvallisuutta, mutta kevyen liikenteen väylälle on tehty taas kerran aika rajut sivusiirtymät. Niitä pitäisi yrittää saada mahdollisimman suoriksi ja turvallisiksi, etenkin kun Kauramäen suunnasta liikutaan varmasti jatkossa enemmän ja enemmän liittymäalueen toiselle puolelle yläkouluun. Liikenne-ennuste on tehty tavalliseen tapaan täysin autoliikenteen näkökulmasta, jalankulun ja pyöräilyn määriä tai tarpeita ei ole arvioitu.
Positiivista on, että piha-alueelle on tavoitteena tehdä nykyistä huomattavasti turvallisemmat kulkureitit jalankulkijoille ja pyöräilijöille.
Palautetta luonnokseen ovat antaneet lähinnä yritykset ja instituutiot, käytännössä ei mitään yllätyksiä. Seuraavaksi sitten nähtäville. Jostain syystä tämäkin kaava on vaikutuksiltaan merkittävä, joten menee aikanaan valtuuston päätettäväksi.
§8 Itäinen Seppälänkangas
Ns. ”datakeskuskaava” josta tein kesällä jopa videon! Paljon on tullut lausuntoja ja mielipiteitä.
Nyt mukana jo aluetta paremmin havainnollistava kuva rakennettavista kokonaisuuksista. Melkoisen suuria halleja, jos vertaa vaikka länsipuolella olevaan Valion tehtaaseen.
Mielipiteissä korostuvat kaavan luontovaikutukset, lähiluonnon tärkeys ja yleinen datakeskuskyseenalaistus. Luontoarvoja on yritetty suojata vielä enemmän alkuperäiseen luonnokseen verrattuna. Myös hulevesien hallintaan kiinnitetään monessa paikassa erityistä huomiota, etenkin palontorjuntatilanteissa niillä on suuri merkitys.
Yksi palaute mainitsee myös minulle rakkaan lähijunaliikenteen ja vastauksessa vahvistetaan, että Linkki tulevaisuuteen 2040 -ohjelmassa aiotaan tutkia sitä.
Yleisesti minulle on jäänyt kuva, että kaupungilla on kuitenkin vahva tahto rajata kaavan negatiiviset vaikutukset mahdollisimman pieniksi, mutta tämän mittakaavan suunnitelmissa on ymmärrettävää, ettei se ole kovin helppoa.
§9 Heikkilä
Uusi pientaloalue n. 300 asukkaalle Hiekkapohjantien alkupäähän, kaava nähtäville.
Tämä tuli vähän yllättäen, vaikka kyllähän tästäkin oli jokin sivulause kun käytiin syksyllä lautakunnan linkkiajelulla. Pyörällä on tullut mentyä ohi silloin tällöin sekä Matinmäentietä, Hiekkapohjantietä että Touruvuoren latupohjaa Pillilammen kupeessa. Aika kaukana keskustasta ollaan, käytännössä kyse on Palokan laajentumisesta kohti pohjoista.
Nykyisen Heikkilän suuntaan on onneksi suunniteltu myös alueen sisäinen jalankulun ja pyöräilyn yhteys, se sujuvoittaa Palokan suunnan liikennettä Heikkiläntien kautta.
§10 Jkpp välillä Kylmälahdentie-Åströminkatu
Tämä on tullut jo pariin otteeseen vastaan, jos nyt vihdoin päästäisiin tekemään väylää kun saadaan katusuunnitelma taputeltua.
Reitti ei ole paras mahdollinen etenkin Kylmälahdentien päässä ja allekirjoitan vähemmän yllättäen Jypsin muistutuksen mielipiteet. Ymmärrän kyllä hyvin miksei kaikkia ehdotettuja parannuksia pystytä tekemään välittömästi. Ja mieluummin nyt saadaan toteutettua pikaisesti tuo vuosikausia odotettu väylä edes jollain tavalla kuin jumittuminen hifistelylimboon. Rakennetaan sitten jossain vaiheessa liittymät uusiksi paremmilla ratkaisuilla.
Pyöräilyseuran muistutus voisi itse asiassa olla kattavampikin Åströminkadun puolella. Keljonkankaantien reunaa tullessa pitää ylittää tai alittaa katu, jos haluaa jatkaa suoraan marketeille päin. Vaihtoehtoina on ajaa puron jälkeen tunnelin kautta (ao. kuvassa reitti 1), jolloin tulee melkoisia korkeuseroja (ja tiukkoja sokkokääntymisiä tunneliin), tai sitten jatkaa suoraan (2a) Valimontienlle asti, josta sitten kadun kautta Keljonkankaantien yli (2b). Toiseen suuntaan tuota reittiä tullessa pyöräilijä päätyy helposti ajamaan ”vastavirtaan” Valimontien vasemmassa reunassa. Suunnitelmaan voisi teoriassa lisätä jonkinlaisen pyöräväylän Valimontien reunaan suojatielle asti, jolloin reitti olisi vähän selkeämpi, mutta pystyy tämän näinkin ajamaan.
