Pari jännää kaavaa ja katusuunnitelmia tällä kertaa. Lisäpykälinä tulleet jälkikäteen venepaikkamaksut. Kävin jopa räpsimässä valokuvia masentavan harmaassa kelissä.
§ 46 Ilmoitusasiat
Majajärven osayleiskaavan ja asemakaavan eteneminen valituselimissä jatkuu. Toyotan rallitallin teknologiakeskus ei valmistu ainakaan ennen kuin KHO päättää, ottaako asian käsittelyyn. Ympäristöluvan valituslupahakemus hylättiin jo aiemmin, joten kaavavalitus on viimeinen asia joka estää alueen rakentamisen.
Esittely Laajavuoren kaavamuutoksesta. Kaavaa käsiteltiin jo 2.12.2025. Silloin käytiin kovaa keskustelua aiheesta vihreässä ryhmässä ja saatiin Katrin ja Ilonan aloitteesta palautettua asia valmisteluun. Nyt käydään läpi uusia toivon mukaan luontoystävällisempiä luonnoksia pohjoisrinteellä ja ilman.
Omasta puolesta haluaisin ensisijaisesti saada säilytetyksi pohjoisrinteen vanhat kuusimetsät, mutta ymmärrän hyvin jos sille on alueen yrittäjälle tarvetta. Olisi kuitenkin hienoa saada ampumahiihdolle nykyistä paremmat olosuhteet uuden kaavan kautta. Katsotaan tuleeko jo ensi kokoukseen päätettäväksi.
§ 48 Huhtakeskus
Tämä on ollut pitkään valmistelussa, tullut vireille jo 2022. Mutta ei ole toisaalta helppo kohde maakunnallisesti arvoikkaine kulttuurihistoriallisine arvoineen. Luonnos oli nähtävänä kesällä 2025 ja esittelytapahtumakin on ollut. Palautteissa näkyy tahto säilyttää ja parantaa alueen palvelutasoa sekä omaleimaista ilmettä.
Alueen rakennukset on käytännössä jätetty rapistumaan purkukuntoon, kaupungin vuokrasopimus omistajan Huhtakeskus Oy:n kanssa päättyy vuonna 2027. Vielä ei ole tietoa, mitä sen jälkeen tapahtuu. Joka tapauksessa kaavamuutoksen myötä vanhat rakennukset menisivät vaiheittain uusiksi.
Huhtakeskuksen keskusaukiota, Rahkaraittia, on tarkoitus kehittää viihtyisämmäksi suojelusäädösten mukaisesti. Pergoloiden omaleimainen estetiikka siis säilyy myös jatkossa. Itäisin keskusalueen rakennus purettaisiin, jolloin aukio laajenee.
Sosiaaliset ongelmat näkyvät myös palautteissa. Juttelimme ostarilla aikaa viettävien henkilöiden kanssa kun teimme Elman ja Ari-Pekan kanssa linkki-kampanjointikierrosta. Ymmärtäähän sen, että jos ei muuta tekemistä päiväsaikaan ole, mieli vetää kaveriporukkaan ja erilaisten viihdykkeiden pariin. Yksilöllisiä ennaltaehkäiseviä tukitoimia tarvitaan, mutta rahoitus on tunnetusti tiukemmalla vuosi vuodelta. Onneksi alueella on esimerkiksi kylätoimisto matalan kynnyksen tapaamispaikkana.
Päihteidenkäyttäjiäkin pitäisi kohdella ihmisinä, jotka kaipaavat yleensä toisenlaista sisältöä elämäänsä. Alueen lapset ja nuoret luultavasti tuntevat heidät paremmin kuin aikuiset: Aleksi Salusjärven kolumnin mukaisesti he näkevät toisiaan päivittäin. Huhtakeskuksenkin vieressä sijaitsevan yhtenäiskoulun kävijöillä on todennäköisesti paras näkökulma alueen hyviin ja huonoihin puoliin.
Huhtasuon alueella korostuu yksin asuvien henkilöiden, työttömien sekä maahanmuuttajien määrä. Alueella on kuitenkin verrattain hyvin palveluita ja luonto on lähellä niin metsän muodossa kuin rakennusten välissä. Uudisrakennuksilla ja Rahkaraitin muutoksilla lisätään keskuksen houkuttelevuutta asumiseen ja sosiaalista valvontaa, joka toivon mukaan vähentää häirökäyttäytymistä.
Pysäköintipaikkojen (heh heh) vähyydestä oli kommentti, laskin kaupungin karttapalvelun ilmakuvasta n. 130 tyhjää paikkaa ennen kuin lopetin (todellinen määrä vielä suurempi). Toki kyseessä vain yksittäinen ajanhetki, mutta paikkoja kyllä sen perusteella tuntuu riittävän. Pitäisi varmaan käydä laskemassa ilta-aikaan (kävin lauantaina päivällä kurkkaamassa, ja parkkipaikat olivat lähes tyhjiä, kuten kuvista näkyy). Vaikuttaa vähän siltä, että tiiviimpää on arkipäivisin etenkin kaavan LPA-4 -alueella.
Alueella on toki hyvät joukkoliikenneyhteydet ja moni liikkuu pyörällä. Bussit jäävät keskustan suunnassa jumiin henkilöautoista johtuviin ruuhkiin (pahamaineinen joukkoliikennekaista korjaisi vähän tilannetta…) ja nykyisiä olosuhteita viihtyisämmät pyöräbaanat ovat jääneet ikuiseen limboon. Seppälän betonisen ja asvalttisen ostoshelvetin kautta on inhottavaa kulkea millä kulkuvälineellä tahansa.
Kaava menee seuraavaksi nähtäville, ja siitä eteenpäin sitten valtuuston suuntaan taputeltavaksi.
§ 49 Löylykatu 5–7
Mäki-Matin päiväkodin toiminta päättyy ja rakennus puretaan. Kaksi asuinkerrostaloa paikalle mahdollistava kaavaluonnos näin ollen nähtäville.
Kaavaselostus korostaa olemassaolevien puurivien ja niiden jatkamisen tärkeyttä niin kaupunkivihreän, viihtyisyyden kuin hulevesien hallinnan näkökulmasta. Toivoa sopii, ettei vanhoja puita lähdetä jälleen kerran kovin kevein perustein kaatamaan.
Luonnos näyttää ihan hyvältä omaan silmään. Jännä nähdä jälleen kerran, rakennetaanko tontille maksimit 25 autopaikkaa vai vähennetäänkö paikkojen määrää yhteiskäyttöautosopimuksella.
§ 50–53 Katusuunnitelmia
Sorapintaisia katuja modernisoidaan ja asvaltoidaan Väinölässä ja Äijälässä.
Lähteeläntien ja Heimolantien risteyksissä on omaan makuun melko jyrkät pyörätien asvalttiviisteet. Menee vähän ohi suunnitelma-alueesta (niihin ei ole tarkoitus koskea), mutta ihannetilanteessa jalankulku- ja pyörätie menisi etuajo-oikeutettuna tasaisena ja kääntyville ajoneuvoille olisi korotus. Tässä kohdassa se vaatisi vähän tekemistä, koska kadut laskevat alamäkeen Valmetintieltä päin, mikä olisi haastavaa.
Vihertie on virallisesti Halssilaa, vaikka Äijälänrannan kupeessa onkin; pienaluekin on virallisesti Rauhalahti. Tien reunaan on merkitty istutettavaksi puustoa, mikä parantaa palautteessakin mainittua hulevesien hallintaa.
Lehtisaaressa kunnostetaan Koulutietä. Tällä alueella olen kauan sitten pelannut kuntotalolla koripalloa, viime vuosina lähinnä pyöräillyt ja suunnistanut. Koulutien yhdistetty jalankulku- ja pyörätie on vähän turhan kapea ja päättyy ennen purettavan koulun pihaa. Väistämisvelvolliseen Opettajantien risteykseen voisi toki tehdä edellämainitun mukaisen risteävän väylän korotuksen, jolloin jalankulun ja pyöräilyn reitti olisi suorempi (kuvassa punaisella+oranssilla).
Siinä ja siinä, onko alueella niin paljoa liikennettä, ettei tässä voisi olla pyöräkatuakin, jolloin kevyen liikenteen väylän voisi jättää pelkästään jalankululle. Koulu on toki selittänyt erillisen väylän tarpeen historiallisesti.
Lehtisaaren Pesulatiellä en ole koskaan käynyt (kulkenut vain ohi), se vie vanhaan lossirantaan. Sen suunnitelmassa ei yllätyksiä.
§ 55–56 Venepaikat
Ilmestyivät jälkikäteen listalle. Venepaikkahinnat säilyvät pitkälti ennallaan, mutta säilytyspaikkojen sekä vierasvenepaikkojen hintoja nostetaan hiukan.
Venepaikkojen vuokrausehtojen tekstisisältöä on jäsennetty uudestaan ja tehty pieniä muutoksia. Näyttää hyvältä.
