Datakeskuksista vielä

Fortumin datakeskuksen kaavamuutos Seppälänkankaalla taputeltiin läpi keväällä 2026 Jyväskylän kaupunginvaltuustossa. Kirjoitin ennen kaavan käsittelyä mielipiteen, jonka pohja-ajatuksena oli keskusten tuomat hyödyt lähialueelleen.

Datakeskusten laskennalliset taloushyödyt kunnalle vertautuvat metsäteollisuuden biotuotetehtaisiin. Kohtuullisen paljon uusia työpaikkoja ja kassaan kilahtavat verotulot ovat hyviä täkyjä kuntapäättäjille. Ikävä kyllä palvelinkeskittymien vaikutus muuhun yhteiskuntaan vertautuu niin ikään näihin laitoksiin. Samaan tapaan kuin biotuotetehtaiden lopputuote on matalan jalostusasteen sellua, datakeskukset tarjoavat vain laskentatehoa korkean abstraktiotason tuotteiden sijaan.

Vertaus toimii myös luonnonvarojen käytön osalta. Laitokset itsessään vaativat suurta maapinta-alaa ja paljon raaka-ainetta: toinen puuta, toinen sähköä. Kun näiden tuotantoa optimoidaan näiden suurtoimijoiden käytön mukaisesti, ei ole kannustimia tuottaa vaikkapa laadukasta puutavaraa sahakäyttöön tai käyttää sähköä esimerkiksi korvaamaan fossiilienergiaintensiivisiä prosesseja. Näiden raaka-aineiden hyödyt valuvat ulkomaille niiden jatkojalostajille (paperituotteiden tai sovellusten muodossa), samalla kun haitat (metsäkato ja kallistuva energia) kotimaahan.

Mihin datakeskusten laskentakapasiteettia sitten tarvitaan? Julkisessa keskustelussa korostuvat tällä hetkellä tekoälymallien kouluttaminen, menneinä vuosina siellä vilahtelivat myös kryptovaluuttojen louhinta. Sitä kun on järkevintä tehdä siellä, missä energia on halpaa. Haluaisin edelleen uskoa, että laskentaa kaivataan erityisesti uusien verkkopalveluiden tuotantoon, mutta tilastot kertovat muuta.

Tietokoneet ja -verkot ovat nopeutuneet lapsuudestani useampia kertaluokkia, mutta olemme hupuloineet tämän tehokkuuden kasvun toteuttamalla aina vaan raskaampia ja raskaampia sovelluksia, äppejä ja tietojärjestelmiä. IT-ala ei toki ole keksinyt tätä ilmiötä, vaan se on toistunut aina sitä mukaa kun olemme keksineet keinoja päästä käsiksi suurempaan määrään energiaa.

Olen nähnyt tämän nk. Jevonsin paradoksin tulevan todeksi monta kertaa uusien abstraktiokerrosten myötä. Verkkosivujen latausajat eivät ole muuttuneet miksikään, kun sisältö muutetaan HTML:ksi vasta selaimessa palvelinpään sijaan. Musiikin kuuntelu vaatii pellin alla kokonaisen Internet-selaimen käynnistämisen sen sijaan, että käytettäisiin käyttöjärjestelmän natiivikirjastoja. Tekoälyagenttien pohdiskelu käyttää hurjan määrän energiaa verrattuna siihen, kun saman tehtävän tekisi asiansa osaava henkilö. Enkä viitsi edes mainita sitä, miten jumiin nettisivujen mainokset voivat koneet saada.

Nämä faktat tunnustaen on vaikeaa uskoa, että saatavilla olevaa laskentakapasiteettia päästettäisiin toimimaan vajaateholla. Päinvastoin, niin pitkään kun halpaa energiaa on saatavilla, alan yritykset pyrkivät luultavasti vain lisäämään konesaleja ja tuotantoaan. Tästä seuraa väistämättä kasvava tarve uuteen energiantuotantoon.

Voidaanko datakeskukset saada investoimaan sähköntuotantolaitoksiin? Tällä hetkellä kannustimet eivät puhu sen puolesta. Mediatietojen perusteella yhtiöt tekevät kiinteähintaisia sähkösopimuksia, joiden myötä niiden ei kannata edes skaalata laskentaa alaspäin sellaisina hetkinä, kun sähköstä on pulaa. Tässähän ei toki ole mitään järkeä, etenkin kun suuret datakeskusoperaattorit toimivat ympäri maailman ja kuormantasaus halvimpaan saliin olisi lähes triviaalia.

Tuotannon lisäksi pulaa voi tulla sähkön siirtoverkon kapasiteetista. Fingrid suunnittelee laajennuksia verkkoinfrastruktuuriin, mutta sähkölinjat vievät tilaa ja tuhoavat luontoa. Esimerkiksi Keski-Suomen ja Savon rajaseudulle nousevaa Harjulinjaa vastustamaan on noussut kansanliike. Parempia siirtoyhteyksiä tarvitaan riippumatta datakeskusinvestoinneista, jotta voimme korvata fossiilienergiaa puhtaammalla sähköntuotannolla, mutta tarkoitus ei pyhitä keinoja.

Ikävintä tässä kaikessa on, että valtiotasolla halutaan edelleen kannustaa datakeskusrakentamiseen veroeduilla, tilanteessa, jossa investoinnit toteutuisivat näistä tukiaisista riippumatta. Palvelinkeskukset poistuivat sentään halvemman sähköveron piiristä, mutta hallitus aikoo silti rakentaa uuden yritystuen, joka kompensoisi nämä kustannukset. Tämä vahvistaa mielikuvaa, että niiden taloudellisista hyödyistä ei haluta päästää osallisiksi kuin keskusten omistajat. Yhteiskunnalle tärkeillä verotuloilla ei ole jostain syystä tässäkään kohtaa niin merkitystä.

Mitä siis tulisi tehdä? Ainakin kaikenlaisista tukiaisista pitäisi luopua ja päästää kysynnän ja tarjonnan laki toimimaan vapaasti, keräten verotulot sotepalveluita karsivalle valtiolle. Datakeskusten energiankulutuksen tulisi joustaa sähkön tarpeen mukaisesti, jolloin olisi todellinen kannustin karsia kulutushuippuja. Teoriassa sen pitäisi luoda myös kannustin investoida tarvittaessa sähköntuotantoon. Ja jottei kävisi niin kuin Yhdysvalloissa, jossa datakeskusoperaattorit rakentavat uusia fossiilivoimaloita palvelinsaliensa läheisyyteen, pitäisi hyödyntää jollain tavoin päästökauppaa varmistamaan, että mahdollinen uusi sähköntuotanto olisi uusiutuvaa.

Jos utopistisin silmin katsotaan, meidän pitäisi ensisijaisesti pyrkiä vähentämään energian kulutusta, eikä lisäämään sitä keinolla millä hyvänsä. Tekoälyhypestä johtuva komponenttien raju kallistuminen voisi herätellä entistä vahvemmin IT-asiantuntijoita pohtimaan, miten sovellusten toimintaa voisi yksinkertaistaa ja tehdä enemmän vähemmillä kellosykleillä. Mutta mikä on oikea tapa hinnoitella laskentakapasiteettia, jolla saisi karsittua turhimman käytön? Ottaen huomioon, miten paljon tuotamme huonolaatuisia tuotteita ylettömällä määrällä energiaa fyysisessäkin maailmassa, miten muka voisimme estää sen digitaalisten hyödykkeiden osalta?

Ratkaisut eivät voi jäädä yksittäisten henkilöiden boikotteihin, vaan ainut varma tapa ehkäistä haittoja on sääntely ja hintamekanismien hyödyntäminen. Yksittäinen kunta hoitaa oman tonttinsa kaavoituksen kautta, muut asiat on ratkaistava valtakunnan tasolla, ettemme jää banaanivaltion rooliin.

Vihtavuoren sähköasemalta tulevaa siirtolinjaa Karhusuolla. Tätä yhteyttä aiotaan laajentaa datakeskushankkeen toteutuessa.

Fortumin datakeskuksesta ei taida olla varaa kieltäytyä

Mielipidekirjoitus, julkaistu 14.4.2026 Keskisuomalaisessa.

Itäisen Seppälänkankaan asemakaava etenee päätöksenteossa kohti kaupunginvaltuustoa. Fortumille tarjotaan paikkaa datakeskukselle teollisuusalueen nurkalle.

Kaksi kehityskulkua kannustaa tällä hetkellä rakentamaan datakeskuksia Suomeen: Laajat investoinnit uusiutuvaan energiaan, joka tarjoaa edullista sähköä, sekä globaali tekoälyhuuma, joka lisää kysyntää laskentakapasiteetille. Datakeskukset ovat Internetin infrastruktuuria, samaan tapaan kuin satama-alueet, järjestelyratapihat tai lentokentät fyysisessä liikenteessä.

Tekoälykuplan puhkeamista on ennustettu jo pari vuotta. Teknologia on kuitenkin tullut jäädäkseen, hyvässä ja pahassa, riippumatta markkinoiden korjausliikkeestä. Tietokoneet ovat työkaluina monikäyttöisiä, niin kuin vasaraakin voi käyttää rakentamiseen tai purkamiseen. Tästä syystä tarve laskentakapasiteetille ja sitä kautta datakeskuksille tuskin tulee vähenemään verkottuneessa ja sähköisestä toimintaympäristöstä riippuvaisessa maailmassamme.

Yksi Jyväskylän haasteista on korkeasti koulutetun työvoiman pitäminen alueella. Moni kouluttautuu paikallisesti, mutta muuttaa sitten muualle työpaikkojen perässä. Yksittäinen datakeskus ei tietenkään tarjoa töitä kaikille korkeakoulutetuille. Se kuitenkin houkuttelee pidemmän päälle muitakin suuryrityksiä kilpailemaan paikallisesta osaavasta työvoimasta, lisäten alueen työllistäjiä.

Pelkkää juhlaa uudisrakentaminen ei toki tuo. Aluetta on käytetty virkistykseen, ja polkuverkot jäävät nyt uusien teiden ja rakennusten alle. Suuria rakennuksia ei saa mitenkään sulautettua siististi luontoon. Alueen valaistus ja melu pitää saada rajattua vain sen välittömään läheisyyteen.

Kaupunki on pyrkinyt löytämään parhaat mahdolliset kompromissit alueelle. Kaava on laadittu yleiskaavan mukaiselle ja jo kaavoitetulle teollisuusalueelle. Luontoarvoja on pyritty säilyttämään niin paljon kuin mahdollista. Hulevesien käsittelyyn on kiinnitetty erityistä huomiota. Datakeskuksen tuottama lämpö vähentää kaukolämmön tuotannon päästöjä.

Oli datakeskusten tarpeesta ja käytöstä mitä mieltä tahansa, harvempi kunnallispoliitikko voinee kieltäytyä miljoonien vuotuisista verotuloista. Minä en ainakaan pystyisi sanomaan tämmöiselle diilille ei. Riittääkö jollakulla muulla kanttia?

Tekstiä on kommentoitu lehden sivuilla useamman viestin voimin, samoin 16.4. julkaistua Markku Vehmaksen mielipidettä.

Kaupunkirakenne­lautakunta 7.4.2026

Datakeskusta, Laajavuorta ja vino pino katusuunnitelmia luvassa ensi tiistain kokouksessa.

§ 59 Ilmoitusasiat

Kaavoja ja katusuunnitelmia on tullut voimaan. Lisäksi Toivakan puolella läntinen rantaosayleiskaava on hyväksytty. Liittyy Mämminiemeen, josta on uutisoitu moneen kertaan viime aikoina. Kävin nyt vihdoin läpi miten kaupunkien suhteet tässä menevät. Jyväskylä siis omistaa Mämminiemen (ja saaren sen edustalla) Toivakassa, ja tämän takia alueen kohtalo kaavoituksessa on kiinnostanut myös kaupunkia. Mämminiemi on etenkin veneilijöiden suosiossa oleva virkistysalue.

Esittelyissä

  • Talvihoidon kilpailutus. Tarjouskilpailu käynnistymässä. Käytäneen keskustelua mm. liittymien avaamisista. Pyöräilyaktivistina kiinnostaisi, onko otettu oppia Oulun toteutustavoista, jossa on kannustimet jalankulun ja pyöräilyn laatutason edistämiseen.
  • Tykki-ohjelman luonnos. Ohjelma määrittää mille alueille kaupunki kaavoittaa työpaikkoja. Tontteja on kaavoitettu viime vuosina enemmän kuin on luovutettu. Yrityksille on siis tarjolla hyvin toimintapaikkoja. Mielenkiintoista on, että tilastojen perusteella tonttikysynnän laskusuhdanne on alkanut jo koronavuosina 2020–22. Tulevaisuudessa kaavoitettavia tontteja on tiedossa logistisesti hyvistä paikoista. Mukava nähdä myös kaupunkistrategian resurssiviisaustavoitteen mukaiset pohdinnat uusien alueiden ilmastopäästöistä ja sopeutumisesta ilmastokriisin riskeihin.
  • Itäinen Seppälänkangas. Päätöksenteon loppusuoralla, päätöksiä kohdissa § 61 ja § 68.
  • Tilinpäätös 2025. Ei tätä kirjoittaessa vielä materiaaleissa.

§ 60 Viranhaltijapäätökset

Nämä eivät yleensä aiheuta suurta ihmetystä, nyt bongasin pari mielenkiintoisempaa päätöstä.

  • Viime vuonna lautakunnassa käsitellyn mikroliikenneluvan ehtojen muutokset. Pääosin säätöjä pysäköintikielto- ja nopeusrajoitusalueille, mutta pari periaatteellisempaa kohtaa muuttunut myös. Toinen koskee pysäköintirajoituksia kiinteistöjen kulkuväylillä (lisää rajoituksia aiemmasta, mikä on hyvä), mutta toinen sallii laajemmin pysäköintiä pyöräpysäköintialueilla, missä on riskinä, että se johtaa pyöräpaikkojen vähenemiseen. Kohta on hyvin perusteltu, ja siinä on ainakin jossain määrin huomioitu, miten etenkin keskusta-alueella pyöräparkeissa on kesäaikaan ahdasta jo pyörienkin takia. Tämän vaikutukset vaatinevat tarkempaa seurantaa.
  • Itseoikaisu päällystysurakan hankintapäätökseen. Ollaan tehty jo päätös, mutta jälkikäteen huomattu, että summa vaatii hyväksyttämisen kaupunginjohtajalla. Papereista ilmenee, että vuotuinen summa on alhaisempi kuin raja-arvo 5 miljoonaa euroa, mutta option kera arvo nousee yli rajan. Sinänsä ymmärrettävä virhe, mutta pahimmassa tapauksessa oltaisiin lähdetty kierrokselle markkinaoikeuteen (ja jouduttu käsittelemään uudestaan).

§ 61 Itäinen Seppälänkangas

Datakeskuskaava matkaa kohti valtuustoa, käsiteltiin viimeksi 13.1.2026. Pieniä viilauksia on vielä tehty, laajennettu  hiukan vihersuojavyöhykkeitä ja käyty kuvailemassa rakennusten vaikutuksia maisemaan mm. Saksalan suunnasta katsottuna.

Tämän kaavan käsittelyssä on mittakaavastakin johtuen tehty kyllä todella tarkkaa työtä. Toisissa olosuhteissa luontoarvojen ja hulevesien käsittely olisi voinut olla paljon suurpiirteisempää. Ainut tapa yrittää säilyttää luontoarvot parempina olisi jättää kaava toteuttamatta – ja tuolloinkin voimaan jäisi olemassa oleva kaava, joka heikentää niitä yhtä paljon. Eli niin pitkään kun tässä on joka tapauksessa yritysalue, tämä oikeasti toteutuva hanke on varmaan parempi lopputulos kuin välitilassa oleva hypoteettinen tulevaisuus.

Kävin asukastilaisuudessa 2.2. kuuntelemassa esittelyjä. Jyväskylällä ei kyllä käytännössä ole varaa sanoa ei tälle hankkeelle, koska työllisyys- ja verotulovaikutukset ovat sen verran suuret. Pöytälaatikossani on työstössä ajatusta laajentava ja tarkentava mielipideteksti, täytynee kirjoittaa se loppuun.

Muok. 16.4.2026: teksti on nyt julkaistu.

§ 62 Laajavuori

Oli käsittelyssä 2.12.2025. Tuolloin Katri ja Ilona ehdottivat kaavan uudelleen palauttamista valmisteluun, jotta päästäisiin arvioimaan paremmin luontoarvoja ja mahdollisuuksia säilyttää pohjoisrinteen vanha metsä. Jatkotyö on parantanut kaavaselostuksen laatua mm. luontoarvojen osalta.

Nyt on vertailtavissa kaksi luonnosta, jotka eroavat toisistaan lähinnä pohjoisrinteen olemassaolon ja tielinjausten osalta. Mielestäni kumpi vain vaihtoehdoista on ihan siedettävä. Jos halutaan panostaa enemmän matkailumahdollisuuksiin, Laajiksen levittäytyminen pohjoisrinteen suuntaan on ymmärrettävää. Jos taas halutaan säilyttää suurempi alue rinteestä metsäisenä ja luonnontilaisena, pohjoisrinteen yli on vedettävä henkselit. Joka tapauksessa on hyvä, että kaava tuo paremmat olosuhteet ampumahiihdon harrastamiseen.

Katsotaan millaisia kommentteja ja lausuntoja nähtävilläolosta seuraa.

§ 63 Metsälehmuksentie 3

Kanavuoren varikkoalueen ja ysitien välillä oleva rakentamaton tontti. Tehdään pieniä muutoksia nykyiseen kaavaan, jotta saadaan katualue oikean kokoiseksi. Ei käytännössä mitään ihmeellistä.

§ 64 Oikaisuvaatimus

Taas kerran joku on kaatunut hiekoitushiekkaan. On edelleenkin ironista, että sama menetelmä, jota käytetään liukkaudentorjuntaan, aiheuttaa kevätaikana kaatumisia. Jos menetelmä aiheuttaisi säännöllisesti autojen välisiä törmäyksiä, se olisi jo vaihdettu parempaan.

§ 65 Ikolantie, Kalevantie ja Kalevankuja

Päällystetään vähäliikenteisiä sorapintaisia katuja Korpilahden Ikolanmäellä. Tällä alueella en ole koskaan käynyt, joten karttojen, ilmakuvien ja katunäkymien perusteella ihmettelyä.

Rantapukkalantien, Kalevantien ja Kalevankujan risteysalue on vähän epämääräinen, sitä voisi periaatteessa samalla vähän selkeyttää. Ilmeisesti Rantapukkalantietä on tarkoitus käyttää parempikuntoisena pääreittinä venevalkaman suuntaan, mutta sillä on ko. risteyksessä kolmio. Googlen katunäkymien vanhojen kuvien pohjalta pääreitti on ollut aiemmin Kalevantien kautta ja Rantapukkalantie on ollut lähinnä kärrypolku. Tämä selittää miksi risteys on nykyisellään niin outo.

§ 66 Keskussairaalantie

Kunnostetaan vanhan sairaalan risteyksen lähialuetta. Tarkoitus on ollut parantaa mm. pyöräilyolosuhteita, mutta ihan ei olla onnistuttu Jypsin muistutuksen perusteella.

En itsekään ole koskaan arvostanut Valajankadun risteyksen muotoiluja, eikä tämäkään johda parempaan. Pääpyöräväylän pitäisi olla rakenteisesti selvästi ensisijainen autoliikenteeseen nähden. Tässä kohtaa ei ole myöskään otettu tarkemmin kantaa, miten valo-ohjaus toteutetaan. Toivottavasti ei pelkästään painonapeilla.

Hoitajantien laaja liittymäalue säilyy jatkossakin, mutta puustoa istutetaan lisää. Ymmärrettävää linja-autoliikenteen takia.

§ 67 Laajavuorentien kiertoliittymä

Nelihaararisteys Laajiksen kohdalla on ollut vähän epämääräinen ja etenkin liikennemäärien kasvaessa jäänyt ajastaan jälkeen. Kiertoliittymä parantaa turvallisuutta nykyisestä. Pyöräilijöille ja jalankulkijoille tämä on edelleen liikenneympyrän sijaan liikennemonikulmio.

Pitäisikö tässäkin yhteydessä käyttää pyöräilyn pääreitin ylityskohdassa punaista asvalttia?

§ 68 Koillisväylä

Edellä mainitun datakeskusalueen liikennettä järjestetään myös Koillisväylän kautta. Muistutuksissa korostuvat luontoarvojen ja polku- ja virkistysverkostojen säilyttämisen tarve, mutta toivoopa joku laajempiakin tieyhteyksiä.

Jos datakeskus tulee, tätä ei voi jättää rakentamatta. On hyvä, että kaupungin tahtotila on kuitenkin selvästi se, että rakentamista ei aloiteta ennen kuin datakeskustyömaa alkaa.

Koillisväylän tulevaa maastoa. Kameran suunta on kohti Laukaantietä, datakeskuksen suunniteltu liittymä jää selän taakse ja pääportti oikealle.

§ 69 Rautpohjankatu

Rautpohjankatu on aina ollut ikävä paikka kävellä ja pyöräillä, koska liikennettä on paljon, ja uusiutuva Hippos ei tule helpottamaan tilannetta. Muiden kuin autojen reitit ovat mutkittelevia ja kadun joutuu yleensä jossain kohtaa ylittämään. Nyt saadaan sentään puuttuva yhteys Kalle Rutasen polun ja Keskikadun välille.

Voionmaankadun risteys on edelleen onneton pyöräilyn ja jalankulun kannalta. Risteysalueella on maksimoitu autoliikenteen sujuvuus, joka aiheuttaa konfliktitilanteita etenkin sen ahtaassa etelänurkkauksessa, jota jopa minä tottuneena polkijana lähestyn joka kerta vähän peloissani. Mitä hyötyä on suunnitella korkeamman laatutason pääpyöräreittejä, jos ne kuitenkin rapautetaan autoliikenteen ehdoilla tehdyillä ratkaisuilla? Miksi jälleen kerran “jalankulun ja pyöräilyn väyläleveyksistä joudutaan suunnitteluratkaisussa tinkimään”? 

Huvittaa nähdä kaupungin vastineessa lause “Väylätyyppiä ei voida vaihtaa linjaosuuksilla”, kun esimerkiksi Yliopistonkadun nykyiset ratkaisut ovat esimerkki siitä, miten todellisuudessa kuitenkin näin tehdään, kun yksisuuntainen väylä loppuu kuin seinään ja muuttuu jalkakäytäväksi.

Kalle Rutasen polun ja Jyrsijänkadun liittymän pyöräsuojatie oli hyvä parannus aikaisempaan ratkaisuun. Ratkaisu pitäisi nyt minunkin mielestäni viedä loppuun asti muuntamalla Jyrsijänkatu pyöräkaduksi.

Kaupunkirakenne­lautakunta 8.9.2025

Kokous poikkeuksellisesti maanantaina. Ilona osallistuu.

§ 157 Ilmoitusasiat

Mielenkiintoisena kohtana KymppiR 2025 -ohjelman esittely. Ohjelma ohjaa kaupungin maankäytön, asumisen ja liikenteen kehittämistä seuraavalle kymmenelle vuodelle ja on menossa valtuuston hyväksyttäväksi.

Jyväskylässä asuntoja tarvitaan jatkuvasti lisää, koska kaupunki on muuttovoittoaluetta. Suurin osa uusista asunnoista rakennetaan kerrostaloihin, koska kaupunkirakennetta halutaan tiivistää. Pientaloissakin näkyy trendi, jossa uusia taloja rakennetaan vanhoille tonteille. Kuitenkin tavoitteena on myös tarjota maaseutumaista asumista semmoisiin paikkoihin, jotka ovat järkevien kulkuyhteyksien päässä.

Ohjelmassa on numeerisia tavoitteita, minkä verran kaupunki pyrkii kaavoittamaan ja luovuttamaan tontteja vuosittain. Tällä hetkellä haasteena rakentamisen suhdanne, monet hankkeet ovat jäissä. Tähän kaikkeen nivoutuu myös myöhempi kokouskohta §162.

Ohjelman kautta pyritään saamaan edistettyä myös vihdoin kävelyn ja pyöräilyn pääverkkoa (jonka piti toteutua jo vuosia sitten hyväksytyn pyöräilyn edistämisohjelman kautta, mutta on ollut hidasta). Lisäksi todetaan muutamia oleellisia tiehankkeita kaupungin alueella.

Itse kaipaisin myös raideliikennettä jollain tavalla mukaan, mutta sen tavoitteet lienevät pidemmissä kantimissa kuin 10 vuoden päässä. Käytännössä kiskot näkyvät (nykyisessä ja päivitettävässä) yleiskaavassa lähijunaseisakevarauksina, ja tulevaisuudessa mahdollisesti Linkki tulevaisuuteen -ohjelman seuraavassa iteraatiossa, jota työstetään ensi vuonna…

§158: Lautakunnan talousarvioesitys 2026

Koulutuksessa pari viikkoa sitten mainittiin, että suhdanteet vaikuttavat todella paljon kaupunkirakenteen toimialan budjetin toteumaan: kun rakentaminen ei vedä, ei tonttejakaan myydä ja sitä kautta saada kaupungin kassaan rahaa. Toinen tekijä on talvihoito, jonka kustannukset saattavat vaihdella rajusti vuosittain. Liittymien avaaminen polanteenpoiston yhteydessä on taas tiputettu pois, tämä varmaan herättää taas keskustelua.

Joukkoliikenne on myös hitusen alijäämäistä, se voidaan nähdä lippujen subventiona. Johon liittyen korjausvelka katuverkolla kasvaa, tähän voisi varmaan vaikuttaa vähentämällä henkilöautoliikenteen määrää…

Yksi iso toimialan viime vuosina realisoitunut säästökohde on katuvalaistuksen uusiminen led-valaisimiksi nopeutetulla aikataululla. Omat kokemukset ovat tosin olleet, että valittujen valaisimien värilämpötila on liian kalsea — punertavampi sävy olisi parempi yöaikaan.

§159: Kunnallistekniikan alustava investointiohjelma 2026

Investointeja katsotaan alustavasti kolme vuotta tulevaisuuteen. Uudet asunto- ja työpaikka-alueet ovat niitä mistä on viime vuosina puhuttukin. Kauppatorin rakentaminen kohdentuisi vuosille 2026–27 ja Hippos näkyy myös vahvasti. Palokanorren uudistus aiotaan saada ensi vuonna työstöön, se on isoin katuverkon yksittäinen kohde 4 miljoonan budjetilla. Koillisväylälle on valmisteltu jo varausta, vuosille 2027–28.

Lupasin korjata Kuokkalan sillan valot jossain vaalikoneessa, sille on varaus vuodelle 2027.

Kuvituskuva. Tourujoen kunnostettua uomaa Koskenharjun kohdalla.
Tourujoen kunnostettua uomaa Koskenharjun kohdalla.

Viherpalveluissa on paljon kivaa. Isoin kohde tässä edelleen jatkuva Tourujoen kunnostus (2 milj. e). Osallistavaan budjetointiin on varattu 70 000 euroa ensi vuodelle, sen jälkeen optimistisesti 100 000 e vuosittain. Kaikenlaisia puistoja rakennellaan ja korjaillaan.

Pohdittiin ryhmässä lintutornien kohtaloa, niille ja luontopoluille on varattu 25 000 e vuositasolla. Kortepohjan torni purettiin viime talvena ja lähialueelta on tuhoutunut myös Eerolanlahden lintutorni viitisentoista vuotta sitten. Tässä on selvä kytkös Kehä Vihreän / Kehä Sinisen tavoitteisiin lähiluontoon pääsemisestä ja luontoon tutustumisesta. Näkötorneja on rakennettu joihinkin kohteisiin jopa EU-rahalla, voisiko se olla mahdollista tässäkin?

Ohjelma on 2 miljoonaa alijäämäinen, joka katetaan käyttötalouden tuloilla.

(Kohdat §160 ja §161 liityvät oikaisuvaatimuksiin, niistä ei suuremmin sanottavaa)

§162: kaupungin lausunto opiskelija-asuntojen korkotuen muutoksista

Taaskaan ei ole linkkejä lausuntopyyntöön.

Kaupungin etu on se, että voidaan rakentaa halpoja opiskelija-asuntoja. Käytännössä muutos näkyy KOASin ja Jyyn toiminnassa, kun kohteet voidaan rahoittaa täysin lainarahalla ilman omarahoitusosuutta.

§163: Lausunto 400kV:n sähkönsiirtoyhteyden YVAsta

Sähkönsiirtoyhteys liittyy Fortumin datakeskushankkeeseen, jonka metsäaluetta kävin ihastelemassa kesämmällä. Lausunnossa otetaan hyvin huomioon alueen luontoarvoja, ulkoilureittejä, pohjavesikohteita sekä vaikutusta eläimistöön. Lisäksi on nostettu tärkeä pointti tarkastella hankkeita kokonaisuutena, kun samalle reitille on tarkoitus rakentaa muitakin uusia johtoja.

Ylellä oli juttu suurjännitekaapelien maa-asennusten poikkeuksellisuudesta noin kuukausi sitten, 400 kV maakaapeleista ei ole suuremmin pitkäaikaista kokemusta. Sellainen tulisi nyt myös tähän kohteeseen. En usko, että riskit ovat kovin suuria (etenkään kun suunnittelualueen välittömässä läheisyydessä ei ole asuinrakennuksia), mutta täytyy seurata asiaa.

Sähkölinja on noin muuten perusteltu, jos kerran datakeskus rakennetaan.

§164: Kauppakatu

Tätä on pyöritelty pikkuhiljaa eri instansseissa. Jos olisin diktaattori, tehtäisiin koko kadusta lähinnä kävelykatu. Joka tapauksessa parantaa nykytilannetta, jossa jalankulkijat pysyvät pitkälti tien reunoilla väliaikaisista rakennelmista huolimatta. Tavoite hoitaa kunnostus kuudessa vuodessa aloittaen kävelykadun remontista ja sitten siirtyen kohti yläkaupunkia. Olisikohan mahdollista tehdä nopeamminkin?

Jatkosuunnittelussa huomioidaan mm. lapsiperheiden elementit, pyöräliikenteen ohjaus ja rakenteiden sijoittelu suhteessa rakennusten sisäänkäynteihin. Jälkimmäisin näistä mielestäni tärkein.

Vielä mietityttää pergolarakenteet. Onko huomioitu niiden ylläpitokuluja tai kuinka pian ne joudutaan purkamaan, kun niihin kuitenkin joku peruuttelee? Vrt. Asemakadun pihakatuosuuden liian huomaamattomat valaisinpylväät, jotka ovat olleet jatkuvasti vinossa tai hajalla.

Kuvituskuva pergolarakenteesta yläkaupungilla.
Pergolarakenne yläkaupungilla.
Kuvituskuva Asemakadun valaisimista, joista alin jatkuvasti vinossa.
Google Mapsin katunäkymäkuvissa näkyy Asemakadun vino valaisinpylväs.

§165: Yrjönkatu 36

Suojeltu katolinen kirkkorakennus pysyy, mutta viereinen rakennus kunnostetaan tai tilalle rakennetaan uutta. Tykkään siitä, että kaavassa on pyritty kannustamaan vanhan säilyttämiseen antamalla lisää joustoa vanhan laajentamiselle vrt. tiukemmat säädökset uudisrakentamiselle.

Graafissa Yrjönkadun kaavaluonnoksen päästölaskennat. Korottamiseen perustuva vaihtoehto tuottaa pienemmät hiilipäästöt., uudisrakennus noin kaksinkertaisen määrän kerrosneliömetriä kohden.

Sisäpihan autopaikkapainotteisuudesta on tullut kommentteja, joihin mielenkiintoinen linjaus viiden parkkipaikan korvaamisesta per yhteiskäyttöautoparkkipaikka. Tuolloin pihalle jäisi enemmän tilaa istutuksille ja oleskelu/leikkialueelle. Katsotaan, mihin johtaa. Teoriassa yhteiskäyttöauton pitäisi olla selvästi halvempi vaihtoehto kuin viisi parkkipaikkaa, joten puhtaasti numeroita katsoen valinta olisi selkeä.

§166: Kotaniemenkuja 5

Korvataan omakotitalotontti neljän asunnon tontilla. Esimerkiksi tontin pohjoispuolella on esimerkki siitä, miltä voisi jatkossa näyttää. Asetetaan muutosehdotus nähtäville.

Kaava-aineistosta löytyi hieno termi, lepakkopiilopotentiaali 😍 Rannan luontovyöhykkeen pitäisi säilyä, mikä on kiva.

Mielipiteissä korostui mm. liikennevaikutukset. Noin yleisesti Kaunisharju on alueena ärsyttävän kaukana kaikesta, ja vieläpä niemessä. Pyöräilyn reitit eivät ole optimaalisia ja sisältävät aikamoisia ylä- ja alamäkiä, kulki sitten mihin vain. Johtaa käytännössä siihen, että suurin osa valitsee kuitenkin henkilöauton, vaikka S2 olisi myös vaihtoehto.

Tätä metsää ei kohta ole

Kävin itäisen Seppälänkankaan metsissä, joihin kaavoittuu Fortumin tuleva datakeskus. Kaava on nähtävillä kesällä 2025 ja menee syksyllä kaupunginvaltuuston käsittelyyn.

Alue on nykyäänkin jo teollisuusaluetta, joten metsä on ollut poistumassa ennemmin tai myöhemmin. Oli silti mielenkiintoista käydä katsomassa omin silmin, miten maisema tulee muuttumaan… Ja hahmottamassa konkreettisesti, miten iso alueesta on tulossa.

Videolta jäi pois kokonaan Koillisväylä-pohdinnat, yksi alueen poluista kulkee suurin piirtein kehätievarauksen suuntaisesti.

Video on julkaistu alun perin Instagramissa.