Tällä kertaa taas pidempi lista. Lautakunnan käsittelyssä 2.6.2026 mm. kunnallistekniikan investointiohjelma, yksityistieavustukset, Kanavuoren kaava ja katusuunnitelmia. Tälläkin kertaa Ilona on varsinaisena jäsenenä kokoustamassa.
§ 95 Ilmoitusasiat
Keväällä 2024 lautakunta oli hylännyt asemakaavan muutosehdotuksen Korpilahdella. Päätös ei ole saanut nyt kahden vuoden jälkeen valituslupaa KHO:sta, ja asia on sillä selvä.
Esittelyissä useampi asia.
Hannikaisenkadun remontti käsitellään alempana kohdassa § 105.
Kaupunki on työstämässä hyvinvointiohjelmaa. Sen tarkoitus on yhdistää lakisääteisiä ohjelmia ja suunnitelmia yhteen. Kaupungilla on tällä hetkellä pari eri hyvinvointisuunnitelmaa, yhdenvertaisuussunnitelma ja ikäystävällinen Jyväskylä -ohjelma, jotka saadaan samoihin kansiin. Ja toki monissa muissakin ohjelmissa (liikkuminen, kävelyn ja pyöräilyn edistäminen, kulttuuri, metsä…) viitataan kuntalaisten hyvinvointiin.
Ohjelma on voimassa 2027-2030 ja sen on tarkoitus konkretisoida kaupunkistrategian kirjauksia. Suoraan kaupunkirakenteen toimialan työhön liittyy etenkin hyvinvoinnin mind mapin osa-alue “ympäristö” (luonto, kaupunkisuunnittelu, kunnossapito jne), mutta muissakin on siihen liittyviä kohtia (turvallisuus etenkin liikenteessä, sosiaaliset yhteydet liitttyvät myös kaupunkisuunnitteluun, terveys paranee jos ympäristö kannustaa liikkumaan jne). Myös avoimen hallinnon vanhana ystävänä minulle tärkeä osallisuusohjelma on ilmeisesti nyt nivoutumassa tähän.
KymppiR-ohjelman edellistä versiota käsiteltiin 30.9.2025 ja nyt esitellään tämän vuoden version luonnosta. Tuolloin jännitin mitä tapahtuu väestönkasvulle, ja trendi on jatkunut hiukan alaspäin. Ja työllisyystilanne on varmasti edelleen taustalla.
Lisäksi tulossa katsaus skuuteista, jonka materiaalit eivät vielä tätä kirjoittaessa ole jaossa.
§ 97 Kunnallistekniikan investointiohjelman muutos 1
Asiat ovat edenneet vähän eri tahtiin kuin on tarve, joten ohjataan rahaa niistä kohteista jotka eivät etene niihin jotka etenevät. Plus jotkin asiat eivät edenneet viime vuonna ja etenevät nyt. Kuokkalan sillan valaistuksen korjauskin on nyt listalla.
§ 98 Yksityistieavustusten perusteet
Yksityisteiden kunnossapitoon varattu määräraha on noussut, joten voidaan korottaa korvauksia kilometreittäin.
On vähän erikoista, että perusteita muutetaan tässä vaiheessa takautuen vuoden alusta alkaen, kun hakemukset on pitänyt tehdä jo maaliskuun loppuun mennessä. Teoriassa voisi olla, että joku olisi jättänyt hakematta uskoen, ettei korvausta tulisi kummemmin. Käytännössä näin tuskin on.
Määrityksissä ei myöskään mielestäni kerrota tarkasti, maksetaanko korvaus vain Jyväskylän kaupungin alueelle osuvilta tiekilometreiltä, vai koko tien matkalta. Ainut tähän viittaava vaatimus on, että tien pitää olla vähintään 500 m matkalta kaupungin puolella. Lakikaan ei mielestäni sitä suoraan vaadi. Olettaisin, että näin kuitenkin toimitaan?
§ 99 Rakennusjärjestysehdotus
Kaupungin rakennusjärjestystä päivitetään uuden rakentamislain mukaiseksi ja se on ollut nähtävillä toukokuun ajan.
Lautakunnan lausunnossa otetaan luonnollisesti lähinnä kantaa lakimuutoksen takia päivitettyihin kohtiin. Liitekartat osoittavat suunnittelutarvealueet (joilla rakentaminen täytyy tehdä hallitusti ja luvanvaraisesti) sekä ne paikat, joissa vapaa-ajan asunnot voidaan muuntaa pysyviksi asunnoiksi.
Rakennusjärjestys määrittää myös asiat, jotka eivät vaadi Jyväskylässä erillistä lupaa (markiisit, aurinkopaneelit, ilmalämpöpumput). Mielenkiintoisena yksityiskohtana jatkossa kehotetaan säilyttämään rakennettaessa tontilla olevat puut ja viheralueet. Tämän olisi mukava nähdä toteutuvan myös käytännössä ilman että puita tarvitsee erikseen merkitä kaavaan säästettäviksi (vrt. Kukkulan kaavoitus). Nopeasti selaamalla vanha rakennusjärjestys ei mielestäni eksplisiittisesti tätä edellytä, eli joku muukin on huomannut tarpeen määrätä asiasta.
§ 100 VT9 Patalahti–Lahdenvuori
Elinvoimakeskus päivittää käytännössä pikkuhiljaa kaikkia Jyväskylän seudun valtateitä ja nyt käsitellään tiesuunnitelmaa Korpilahdelta Tampereelle päin Painaan paikkeille. Annetaan tästä kaupungin lausunto.
En ole ihan varma miten autoilua edistävä suunnitelma parantaa, kaupunkia lainaten, “kaupunkiseudun kestävän liikkumisen edellytyksiä”, etenkin kun useampi luonnoksen palaute valittaa linja-autopysäkkien poistosta. Ottaen huomioon miten maaseudun linja-autoyhteydet ovat vuosien mittaan huonontuneet, on hyvä nähdä konkreettisesti että jotkut niitä edelleen hyödyntävät.
Jotta tiesuunnitelma voidaan hyväksyä, asemakaavoja täytyy muuttaa ja kaupunki on tähän varautunut. Kaupungilla ollaan jopa hereillä alueen luontoarvojen suhteen, kun mainitaan mm. maa-ainesten läjitysalueella olevia pienvesiä.
§ 101–102 Kanavuoren varikkoalue
Hyväksytään Kanavuoren varikkoalueen asemakaava vietäväksi kohti valtuustoa ja tehdään maankäyttösopimuksia. Kaava asetettiin nähtäville 2.12.2025 kokouksen jälkeen, ja palautteista ei tullut mitään erityisen radikaaleja muutoksia. Kokousennakossani ihailin suojeltavan alueen määrää, ja olen edelleen siitä iloinen.
§ 104 Vesurikuja ja Väinölänkuja
Lisää parannettavia katuja Väinölän alueella. Ei suuria yllätyksiä. Näkyvyys Vesurikujalle on hiukan hankala, tässä yhteydessä olisi voinut myös rakentaa risteykseen selkeämmän väistämisvelvollisuutta korostavan korotuksen jalkakäytävälle ja pyörätielle. Liikennettä on toki vähän.
§ 105 Hannikaisenkatu
Jatketaan yksisuuntaisten pyöräteiden rakentamista keskustan kehällä, esittely lautakunnalle oli 13.1.2026. Muistelen että kaavakarttoja pyöriteltiin jo pari vuotta sitten Jypsin ja kaupungin tapaamisessa.
Viheralueille plussaa, niitä saisi lisätä kaikkialla kaupungissa radikaalisti. Kaikki ratkaisut eivät ole ihan täydellisiä ja jälleen kerran joudutaan tekemään pyöräteiden yksisuuntaisille osuuksille myös kaksisuuntaisia pätkiä, mutta yleisesti ratkaisut ovat vähintäänkin kohtuullisia.
§ 106 Tilkunlammentie
Vielä yksi katusuunnitelma tähän kokoukseen, nyt Kauramäessä. Jatketaan tällä hetkellä rakenteilla olevaa katua (joka käsiteltiin 2.12.2025) pohjoiseen Mäkitilkuntien risteyksestä. Tässäkään ei suuria yllätyksiä ole.
Suunnitelmassa mainitaan olemassaoleva noro (jota seuraamalla pääsee kauniille kosteikkoalueille), jonka kohdalle rakennetaan siltarumpu. Norosta on tullut myös yksi muistutus, jossa huomautetaan tien katkaisevan samassa kohdassa kulkevan polun. Tämä polku ei sentään ole kovin vanha, vaikka monet muut alueen tiet ja polut näkyvät jo 100 vuotta vanhoissa kartoissa.
Muistutuksen lisäksi maastokarttaa tarkastellessa näkyy, että paikassa on myös pohjoisesta valuva noro tai oja. Tämä jää tien alle kokonaisuudessaan. Tie siis muovaa väistämättä kosteikon reuna-aluetta.
Kävin alueella viimeksi vuodenvaihteessa suunnistusharjoituksella, ja tuolloin tiealue oli hakattu paljaaksi. Toivottavasti norot eivät ole kärsineet hakkuista. Pitäisi varmaan käydä uudestaan ihmettelemässä, miten työt ovat edenneet.