Lautakunta kokoustaa näin loppuvuodesta tiiviillä tahdilla. Ilona pääsee tällä kertaa kokoukseen, joten seuraan sivusta.
§ 182 Ilmoitusasiat
Huhtakeskuksen ja Kanavuoren asemakaavat ovat tulleet voimaan, samoin kuin valitusprosessin jälkeen Ylämyllyjärvi II.
Esittelyissä kaupunkiluontosuunnitelma, jonka luonnos on tulossa nähtäville. Tällä toteutetaan EU:n biodiversiteettistrategiaa ja ennallistamisasetusta, ja oletettavasti myös reagoidaan OECD:n tutkimukseen, jonka mukaan Jyväskylässä on Suomen kaupungeista toiseksi kuumin lämpösaareke. Kesällä oli myös asukaskysely, johon muistan vastanneeni.
Kasvillisuuden lisäämisen ja hulevesien hallinnan toimenpiteet tiiviisti rakennetuilla alueilla eivät pitäisi olla tässä kohtaa kovin yllättäviä, suunnitelma tullee kohdentamaan toimia koviten helteestä kärsiville alueille.
Esittelyissä myös seudullinen kestävän liikenteen suunnitelma, joka myös kumpuaa EU-tasolta. Tarkoitus on tarkastella Jyväskylän ja ympäröivien kuntien liikennejärjestelmää kokonaisuutena, ja sitä on edistetty jo yhteistyössä kuntien kanssa. Nyt haetaan myös Jyväskylän näkemystä.
Tässä pitäisi lobata jälleen kerran lihasvoimin liikkumisen helppoutta ja joukkoliikennemahdollisuuksia raiteilla ja kumipyörillä. Juuri pari päivää sitten Keski-Suomen nuorisovaltuuston kokousta seuratessani noiduin hiljaa mielessäni, kun yksi nuorista joutui poistumaan jo ennen viittä, jotta pääsee bussilla kotipaikkakunnalleen. Joukkoliikenteen palvelutason romahtaminen 2000-luvulla vaikuttaa erityisesti heihin, jotka eivät itse voi ajaa autoa.
§ 183 Viranhaltijapäätökset
Siltakadun pyörätiemuutokset ovat jatkuneet siihen suuntaan mitä avajaisissa puhuttiin. Lokakuun viimeisellä viikolla Ainolanrannan ylityspaikalle tuli pyöräsuojatie, koska tarkastelun perusteella autoilijat muutenkin väistivät aina pyöräilijöitä. ”Tyynyksi” rakennettu ylityspaikka on hyvä esimerkki siitä, miten liikennesuunnittelu vaikuttaa suoraan ihmisten käyttäytymiseen.
Muutos selkeyttää väistämissääntöjä ja parantaa pyöräilijän oikeusturvaa onnettomuustilanteessa. Tämän lisäksi Schaumanin puistotien risteykseen on tulossa nuolivalo Kuokkalasta Lutakon suuntaan kääntyville, sitä ei ole vielä toteutettu. Saa nähdä, miten uusi rytmitys vaikuttaa niin autoliikenteeseen kuin suoraan menevien jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden vihreän kestoon.
Muuratsalossa Kortepellontien yksityistiellä tehdään sähköverkon saneerausta, ja historiallisista syistä tien katuvalot ovat olleet kaupungin vastuulla. Nyt kun sähkötolpat poistuvat, pitäisi tilalle pystyttää katuvalot. Koska kyseessä on yksityistie, kaupunki ei ole oletuksena rakentamassa uusia valaisimia, vaan pyrkii eroon valaistusvastuusta. Käytännössä päätetään purkaa tievalaistus ko. osuudelta, mutta tiekunnalla on mahdollisuus hankkia pylväät itselleen ja ottaa valaistuksen järjestämisen omalle vastuulleen jatkossa.
Lisäksi useassa päätöksessä on mainittu vanhoja ystäviäni pysäköintijärjestelyjä ja mainostauluja.
§ 184 Määräalojen myyminen
Toyotan rallitallin tutkimuskeskus jatkaa rakentumistaan Majajärvelle, en harmillisesti kerennyt mukaan avoimien ovien päivään syyskuun lopulla (ksml, yle). Talli haluaa ostaa nykyisellään kaupungin omistuksessa ja tallille vuokrattuna olevan testirata-alueen itselleen.
Kaupunki on viime vuosina sitoutunut kovasti Toyotan investointeihin. Globaalilla tasolla toimivan yrityksen tytäryhtiön asettuminen Jyväskylään on toki talousmielessä hieno juttu (etenkin kun uusien sääntöjen ralliautoissa Toyotalla on näillä näkymin vahva asema) ja liikuntapääkaupunkiin sopii myös kilpa-autoilun huipputallin päämaja. Sääli vaan on, että autoteollisuus on niin kovasti läsnä ja motivoi edelleen tekemään sellaisia ratkaisuja liikennepoliitiikassa ja kaupunkisuunnittelussa, jotka edistävät yksityisautoilukeskeisyyttä.
Toyotan suhde vaihtoehtoisiin polttoaineisiin on ollut vuosien mittaan hankala. Hybriditeknologiassa se on ollut etujoukoissa ja kehittänyt moottorit todella pitkälle, mutta täyssähköautoja se on alkanut valmistaa vasta vähän pakon edessä. Investoinnit vetyautoiluun näkyvät Cefmof-säätiön toiminnassa ja ”vihreän vedyn” projekteina Jyväskylän seudulla. Vedyllä tullee olemaan liikenteessä jonkinlainen paikka tulevaisuudessa, mutta globaali trendi on ollut selkeä: akustoihin perustuva liikenne on selvästi se, mihin isossa kuvassa siirrytään. Toistaiseksi litiumakkujen raaka-aineita on riittänyt kattamaan kysynnän.
Sivujuonteena tuli mieleen onkohan testirata-aluetta kaavailtu Jukolan viestin kisakeskukseksi 30-luvulla, jos Suunta Jyväskylän kisahakemus menee läpi?
§ 185 Airanteentie
Luonnos oli 25.8. käsittelyn jälkeen kommenttikierroksella ja nyt pienten viilausten myötä saaadaan ehdotus nähtäville. Tämäkin menee lopulta valtuustolle hyväksyttäväksi.
